La RFID offre des avantages en temps réel pour Assistor.

Les terminaux RFID de Nordic ID sont utilisés pour accélérer les processus de manipulation de l'Administration finlandaise des véhicules Assistor.

Assistor est un fournisseur de logistique pour les véhicules et pièces de détachées pour la région de la Baltique par l'intermédiaire de ses ports et ses centres de services à Hanko, Paldiski, Helsinki, Espoo et Vantaa. Environ 350 000 véhicules transitent  à travers leurs installations chaque année de marque BMW, Mercedes, Chrysler, Citroën, Honda, Jaguar, Mazda, Mitsubishi, Porsche et Toyota. Assistor offre des services tels que les transports maritimes, transitaires, de stockage et d'inspection, l'assurance, l'installation de pièces, le dédouanement, la fiscalité, la préinscription, la facturation des véhicules, le transport vers la Finlande, la Russie et les pays baltes, et les informations en ligne du véhicule.

L´entreprise emploie désormais plus de 400 personnes, Assistor a connu une croissance forte et continue afin d'étendre ses opérations.
L´amélioration de l'exactitude et l'efficience des opérations ont été nécessaires à leur adaptation du au volume croissant des opérations et des offres de services. Mettre à jour de leurs systèmes et méthodes de travail étaient les étapes logiques pour commencer. En consultation avec Digia, le fournisseur d'Helsinki des systèmes de TIC, Assistor a choisi une plate-forme mobile RFID efficace pour permettre le suivi en temps réel des opérations.

Le volume des véhicules en cours de traitement par Assistor pourrait être perçu comme un problème ou un avantage concurrentiel potentiel, en fonction de l'approche. Avant l'implémentation du système mobile RFID, Assistor utilisait les codes à barres et le papier comme base de l´ancien système de suivi qui a été sujette à des erreurs et des inexactitudes. Toutefois, si le volume important peut être traité plus efficacement que les concurrents, ce serait donner un avantage concurrentiel pour permettre plus de volume et la croissance des bénéfices.
L´ancien système utilisait le papier et des étiquettes code- barres apposées sur les véhicules lors de la réception, ensuite il fallait identifier les 17 chiffres du numéro d'identification du véhicule (NIV). En outre, le processus a été rendu plus difficile par certains fabricants qui ne fournissent pas de codes à barres, ce qui nécessite la saisie manuelle du numéro VIN dans le système. Combiné cela avec des conditions hivernales difficiles en Finlande où les véhicules peuvent parfois être complètement recouverts de neige et de glace.

Enfin, il faut multiplier le processus par plus de 350.000 véhicules et il y a une vaste zone d'entreposage.
La collecte du numéro VIN est importante car elle est utilisée pour identifier la voiture sur toutes les commandes de travaux imprimés, tels que des instructions pour un travailleur de prendre le véhicule pour le lave-auto ou en zone d´attente. Tandis que la collecte des véhicules n'est que la première étape dans le traitement de chaque véhicule, cette première étape fixe également le reste des opérations plus tard, afin que le processus se déroule  facilement et efficacement.

Au début, lorsque les véhicules sont débarqués du ferry, des tags passifs UHF Gen2 RFID fabriqués par UPM Raflatac, sont accrochés sur les véhicules à chaque rétroviseur. Chaque balise contient un nombre à 6 chiffres dans le format d'impression de l´étiquette RFID, qui est associé au numéro VIN dans le système ERP. Lors de chaque transfert de véhicule à la zone d'entrepôt, les informations  (entrepôt et le numéro de lot) est enregistrée par PL3000 via la RFID. La distance de lecture du PL3000 RFID est de 1,5 mètres, ce qui permet aux utilisateurs de passer rapidement par un véhicule et lire son «information peu importe les conditions extérieures ». Si le tag RFID est illisible pour une raison quelconque, le code barre est ensuite utilisé pour mettre à jour les informations rapidement.

Plus tard dans le processus lorsque le véhicule doit aller dans l'entrepôt à la zone d'inspection, il est facile de localiser les informations disponibles sur le PL3000. Pendant le transfert, l'information est mise à jour pour le système ERP avec une analyse rapide de l'étiquette RFID. Toutes les opérations supplémentaires telles que l'ajout d'accessoires, sont facilement mises à jour en temps réel avec le terminal portable par les travailleurs alors qu'ils vaquent à leurs tâches. Les PL3000 sont connectés au système back-end via le WLAN ou GPRS afin de permettre une fonctionnalité en temps réel.

 
Le tag RFID est supprimé lorsque le véhicule est prêt pour le départ à l'opérateur suivant. La balise NIV  est alors autorisée et est réutilisables pour les véhicules du futur au service de la logistique d´Assistor.

Assistor a maintenant mis en place un système qui identifie avec précision  les véhicules tout au long de leur traitement. Toutes les informations sont disponibles en temps réel de la part des travailleurs à travers le PL3000 de Nordic ID et au système ERP Digia's Enterprise. Le temps de traitement a été réduit et, surtout, les erreurs ont été pratiquement éliminées. Assistor est capable de traiter plus de voitures avec la même quantité de personnel et une réduction de marge d'erreur significative. Les employés peuvent se déplacer à leurs activités quotidiennes plus rapidement et plus efficacement au processus de véhicules utilisant les terminaux PL3000. Tom Booth, Directeur général adjoint d´Assistor explique: "L'efficacité à beaucoup augmenté. Lorsque le montant des voitures que nous traitons est en augmentation, comme cette année avec environ 44.000 véhicules de plus, nous n'aurions pas pu gérée cette hausse avec notre ancien système. "
Bien que les avantages de cette application RFID soient facilement visibles, l'avenir de l'expansion du système RFID afin d'inclure toute la chaîne d'approvisionnement, du fabricant de voitures à la vente en magasin représente une perspective excitante. Continue Tom Booth, "Ce serait formidable si chaque voiture avait un tag RFID au moment de quitter l'usine. Il serait alors même possible d'utiliser la RFID pour enregistrer les clients automobilistes. ”

Addresse du contact:

Assistor OY

Vapaasatama10900

HankoFinland

www.assistor.fi